Подводните маркучи имат различни типове конфигурация, като стоманени, мързеливи и китайски фенери.Конфигурацията се формира чрез добавяне на блокове за плаваемост към подводните маркучи, китайският фенер е основно прилаганият тип конфигурация.При система CALM едноточковият швартовъчен буй е фиксиран на морското дъно с 4-8 котвени вериги.На шамандурата има въртяща се платформа и въртящо се уплътнително съединение.Въртящата се платформа на шлепа за съхранение на петрол и едноточковият буй са свързани с телено въже или стоманено рамо, което може да се върти на 360 градуса, като петле, за да се поддържа в позиция с най-малко сила.По време на експлоатация суровият нефт навлиза в шамандурата през плаващи маркучи от шлепа за съхранение на нефт или петролния танкер, след това през въртящото се уплътнение в една точка навлиза в подводните маркучи и подводните тръбопроводи и накрая достига до петролното хранилище на кея.

Облицовката на маркучите за засмукване и изпускане на масло е от еластомер и плат, подходящи за непрекъсната работа при скорост на потока от 21 метра/секунда.Ако се изискват скорости над тези стойности, те трябва да бъдат посочени от Купувача.Откритите вътрешни и външни повърхности на крайните фитинги и фланците (включително повърхностите на фланците) са защитени чрез горещо поцинковане в съответствие с EN ISO 1461 от корозия, причинена от морска вода, солена мъгла и преносна среда.

Разчитайки на дизайнерските центрове, разположени в Хамбург, Хюстън и Сингапур, CDSR е в състояние да предостави на клиентите си проучване на конфигурацията, проучване на инженерни схеми, избор на тип маркуч, основен дизайн, подробен дизайн, инсталационен проект и други услуги за подводни маркучи.