Подводните маркучи имат различни типове конфигурации, като например стоманени „S“, „мързеливи“ и „китайски фенер“. Конфигурацията се формира чрез добавяне на блокове за плаваемост към подводните маркучи, като „китайски фенер“ е основно прилаганият тип конфигурация. В системата CALM, едноточковата швартовна шамандура е фиксирана на морското дъно с 4-8 котвени вериги. На шамандурата има въртяща се платформа и въртяща се уплътнителна връзка. Въртящата се платформа на баржата за съхранение на нефт и едноточковата шамандура са свързани чрез стоманено въже или стоманено рамо, което може да се завърта на 360 градуса, подобно на ветропоказател, за да се държи в позиция с най-малка сила. По време на експлоатация суровият петрол навлиза в шамандурата чрез плаващи маркучи от баржата за съхранение на нефт или нефтения танкер, след това през въртящата се уплътнителна връзка в една точка навлиза в подводните маркучи и подводните тръбопроводи и накрая достига до нефтения склад на кея.

Облицовката на маркучите за засмукване и изпускане на масло е от еластомер и тъкан, подходящи за непрекъсната работа при скорост на потока от 21 метра/секунда. Ако са необходими скорости над тези стойности, те трябва да бъдат посочени от Купувача. Откритите вътрешни и външни повърхности на крайните фитинги и фланци (включително фланцовите повърхности) са защитени чрез горещо поцинковане в съответствие с EN ISO 1461 от корозия, причинена от морска вода, солена мъгла и преносна среда.

Разчитайки на проектантските центрове, разположени в Хамбург, Хюстън и Сингапур, CDSR е в състояние да предостави на клиентите си проучване на конфигурацията, проучване на инженерни схеми, избор на тип маркучи, базов проект, подробен проект, проектиране на монтажа и други услуги за подводни маркучи.