Маркуч за подводно масло CDSR
Смукателни и изпускателни маркучи за подводни масламоже да отговори на изискванията за обслужване на фиксирана платформа за производство на нефт, сондажна платформа с крик, система за акостиране с единичен буй, рафинираща фабрика и склад на кея. Те се прилагат главно в системи за акостиране с една точка. SPM включва система за акостиране на верижна котва (CALM) (известна също като акостиране с един буй (SBM)), система за акостиране на единична котва (SALM) и система за акостиране на кула.
Подсилен подводен маркуч с единичен край на трупа с поплавъчни накрайници
Подсилен подводен маркуч с двоен край на каркаса с поплавъчни накрайници
Основен подводен маркуч с единичен труп с поплавъчни маншети
Основен подводен маркуч с двоен каркас с поплавъчни накрайници
Подсилен подводен маркуч с единичен край на трупа
Подсилен подводен маркуч с двоен край на каркаса
Подводен маркуч с единичен труп
Подводен маркуч с двоен каркас
Подводните маркучи имат различни типове конфигурация, като стоманени, мързеливи и китайски фенери. Конфигурацията се формира чрез добавяне на блокове за плаваемост към подводните маркучи, китайският фенер е основно прилаганият тип конфигурация. При система CALM едноточковият буй за закотвяне е фиксиран на морското дъно с 4-8 котвени вериги. На шамандурата има въртяща се платформа и въртяща се уплътнителна връзка. Въртящата се платформа на шлепа за съхранение на петрол и едноточковият буй са свързани с телено въже или стоманено рамо, което може да се върти на 360 градуса, като петле, за да се поддържа в позиция с най-малко сила. По време на експлоатация суровият нефт навлиза в шамандурата през плаващи маркучи от шлепа за съхранение на нефт или петролния танкер, след това през въртящото се уплътнение в една точка навлиза в подводните маркучи и подводните тръбопроводи и накрая достига до петролното хранилище на кея.
Облицовката на маркучите за засмукване и изпускане на масло е от еластомер и плат, подходящи за непрекъсната работа при скорост на потока от 21 метра/секунда. Ако се изискват скорости над тези стойности, те трябва да бъдат посочени от Купувача. Откритите вътрешни и външни повърхности на крайните фитинги и фланците (включително повърхностите на фланците) са защитени чрез горещо поцинковане в съответствие с EN ISO 1461 от корозия, причинена от морска вода, солена мъгла и преносна среда.
Разчитайки на дизайнерските центрове, разположени в Хамбург, Хюстън и Сингапур, CDSR е в състояние да предостави на клиентите си проучване на конфигурацията, проучване на инженерни схеми, избор на тип маркуч, основен дизайн, подробен дизайн, инсталационен проект и други услуги за подводни маркучи.
- CDSR маркучите отговарят напълно на изискванията на “GMPHOM 2009”.
- CDSR маркучите са проектирани и произведени по система за качество в съответствие с ISO 9001.
- Производство и тестване на прототип на маркуч, наблюдавани и потвърдени от Bureau Veritas и DNV.