中文
Прехвърлянето от кораб на кораб (STS) е често срещана и ефикасна операция в нефтената и газовата промишленост. Тази операция обаче е съпроводена и с потенциални екологични рискове, особено от появата на нефтени разливи. Нефтените разливи засягат не само компанията„рентабилността, но също така причиняват сериозни щети на околната среда и дори могат да причинят инциденти, свързани с безопасността, като например експлозии.
Морски разглобяеми съединители (MBC): Ключово оборудване за предотвратяване на разливи на нефт
В процеса на транспортиране от кораб до кораб (STS), като основно оборудване, свързващо два кораба, системата от маркучи изпълнява ключовата задача за транспортиране на нефт или газ. Маркучите обаче са много податливи на повреди при екстремни колебания на налягането или прекомерни натоварвания на опън, което може да доведе до разливи на нефт и да представлява сериозна заплаха за морската среда и експлоатационната безопасност. Поради тази причина морските разединителни муфи (MBC) са се превърнали в едно от ключовите съоръжения за предотвратяване на разливи на нефт.
MBC може автоматично да прекъсне процеса на доставка, когато възникне необичайна ситуация в системата от маркучи, като по този начин предотврати по-нататъшни повреди на системата и разлив на нефт. Например, когато налягането върху маркуча надвиши прага на безопасност или маркучът е преопънат поради движение на кораба, MBC ще се активира незабавно, за да прекъсне бързо предаването и да осигури безопасността и стабилността на системата. Този автоматизиран механизъм за защита не само намалява възможността за човешки оперативни грешки, но и значително намалява вероятността от разливи на нефт.
Двоен каркас на CDSR маркуч: наблюдение в реално време за предотвратяване на проблеми, преди да възникнат
В допълнение към MBC, маркучът с двоен каркас CDSR може да осигури и силна техническа поддръжка за предотвратяване на разливи на масло. Масленият маркуч CDSR е снабден със здрава и надеждна система за откриване на течове. Чрез детектора за течове, прикрепен към маркуча с двоен каркас, операторите могат да следят състоянието на маркуча в реално време.
TheCDSR маркуч с двоен каркасе проектиран с двойни защитни функции. Първичният корпус се използва за транспортиране на суров петрол, докато вторичният корпус служи като защитен слой, който може ефективно да предотврати директното изтичане на петрол, когато първичният корпус тече. В същото време системата ще предоставя обратна връзка в реално време на оператора за състоянието на маркуча чрез цветни индикатори или други форми на предупредителни сигнали. След като бъде открит теч в първичния корпус, системата незабавно ще подаде сигнал, за да напомни на оператора да предприеме подходящи мерки за избягване на по-нататъшно разширяване на нефтения разлив.
Дата: 15 май 2025 г.