中文
-
CDSR представя на OGA 2026
Като едно от най-влиятелните и успешни енергийни събития в Азия, Oil & Gas Asia (OGA) ще се проведе в Малайзия от 2 до 4 септември 2026 г. От създаването си през 1987 г. OGA винаги е била еталон за петролната, газовата, енергийната...Прочетете още -
Предимства на гъвкавите гумени маркучи при офшорни операции
В сложните офшорни нефтени и газови операции, гъвкавите гумени маркучи са се превърнали в незаменима част от техническото оборудване. В сравнение с традиционните твърди тръби, гъвкавите гумени маркучи, с уникалния си дизайн и производителност, предлагат...Прочетете още -
Комплект маркучи за издухване на носа CDSR, използван в проекта за драгиране в Порт Кланг Уест в Малайзия
Проектът за разширяване на пристанище Кланг Уест в Малайзия се намира в свободната зона на пристанище Кланг, Селангор. Първата фаза на проекта (CT10-CT13) включва драгиране на пристанищния басейн и канал, рекултивация на задния склад и обработка на основите. Като важен...Прочетете още -
Срещата на върха и изложението за драгиране 2026 се открива днес!
На 20 юли 2026 г. в Монреал, Квебек, Канада, се откри тържествено срещата на върха и изложението WEDA за драгиране. Тази конференция се организира от Западната асоциация за драгиране (WEDA), за да насърчи обмена на знания в области, свързани с драгирането, навигацията, морското инженерство и ...Прочетете още -
Швартоване или акостиране? Решаващ избор, определящ ефективността и цената на транспортирането на суров петрол
В областта на транспорта на суров петрол, „швартоването“ и „прикрепването“ („докирането“) са два основни метода за експлоатация на кораби, а техните технически принципи, приложими сценарии и икономическа ефективност се различават значително. Като професионалист...Прочетете още -
CDSR ще участва в Срещата на върха и изложението за драгиране през 2026 г.
Срещата на върха и изложението за драгиране на WEDA е годишната среща на Западната асоциация за драгиране. Това е задължителното събитие за професионалистите по драгиране в Западното полукълбо. Срещата на върха насърчава обмена на знания в области, свързани с драгирането, навигацията, морското...Прочетете още -
Плаващ маркуч – ключово решение за ефикасен пренос на течности при драгиращи операции
Плаващият маркуч е гъвкава тръба, проектирана специално за драгиращи операции. Той постига плаваемост чрез вградена пяна със затворени клетки и може стабилно да транспортира смес от прясна вода, морска вода, тиня, глина и пясък. Плаващият маркуч може да регулира позицията си според...Прочетете още -
FSO срещу FPSO: Ключови разлики и решения за съхранение на петрол в открито море
Разработването на офшорни нефтени и газови ресурси разчита на разнообразно високотехнологично оборудване, сред което FSO (Плаващо съхранение и разтоварване) и FPSO (Плаващо производство, съхранение и разтоварване) са два важни вида офшорни съоръжения. Въпреки сходните им имена и т...Прочетете още -
Добро здраве на фестивала на лодките дракони
Прочетете още -
„Спасителният пояс“ за драгиране постига автономен контрол – гуменият маркуч CDSR позволява ефективна работа на „Xin Hai Jiao“
В морската среда драгиращите операции са ключови проекти за осигуряване на безпроблемния поток на пристанищните канали и разширяване на пространството за морско развитие. Въпреки това, от дълго време основният софтуер, хардуер и ключови технологии на местното драгиращо инженерно оборудване са основни...Прочетете още -
„Универсално обслужване“ дава възможност за глобално корабоплаване – CDSR присъства на 4-тото Международно изложение за корабоплавателна индустрия в Тиендзин
Четвъртото международно изложение за корабоплавателна индустрия в Тиендзин беше открито на 3 юни 2026 г. в Националния изложбен и конгресен център (Тиендзин). Като водещо предприятие в местния морски транспорт на петрол и инженерство на флуиди...Прочетете още -
Маркуч CDSR „от кораб до кораб“ (STS): Проектиран за безопасен и ефикасен морски трансфер
Нефтопроводните маркучи „кораб-кораб“ (STS) са гъвкави нишки, специално проектирани за морски трансфери. Те се използват за прехвърляне на нефт или други течни продукти между два кораба, закотвени един до друг. Тези маркучи обикновено са изработени от маслоустойчива гума и високоякостен армиран...Прочетете още