TheCDSR Катанарно масло засмукване и изхвърляне на маркучинапълно спазвайте изискванията на OCIMF-Guide за производство и закупуване на маркучи за офшорни акости (GMPHOM 2009).

В някои приложения на кораба е инсталирана система за барабани, за да се даде възможност за удобно и високоефективно съхранение и работа на маркуча на кораба. С системата на макара маркучите могат да се навиват и да се оттеглят около барабана на мачовете след операцията на натоварване или изхвърляне на масло. Струната на маркуча може да бъде навита един или повече слоеве на барабана на намотаване. Катенарните маркучи за вятър са проектирани с по -добра гъвкавост и минимален радиус на огъване, обикновено 4 пъти по -голям от диаметъра на номиналния маркуч.

TheЗасмукване и изхвърляне на маслотоМоже да бъде плаващ или не плаващ, а типът маркуч може да бъде с едно труп за катастрофа или двоен труп.

По отношение наCDSR двойни трупове маркучи, В допълнение към стандартния труп на маркуча (обикновено наричан „първичен труп“), те включват допълнителен втори труп, предназначен да съдържа всякакъв продукт, който избяга от първичния труп в резултат на бавен теч или внезапна повреда. Според изискванията на GMPHOM 2009 ， първичният труп е проектиран да гарантира налягане на спукване над пет пъти по -голямо от номиналното работно налягане на маркуча, вторичният труп може да издържи на спукване на първичния труп и има налягане на спукване над два пъти по -голямо от номиналното работно налягане на маркуча. Ефективна, здрава и надеждна, интегрирана система за откриване и индикация на течовете е осигурена във всички маркучи с двоен труп на CDSR, детекторът за изтичане, прикрепен или вграден в маркучите с двоен труп, ще сигнализира чрез цветен индикатор, светлина или други форми, в случай че има някакво изтичане на първичния труп. Подобна система за откриване и индикация на течове ще даде възможност на потребителите да проверяват състоянието на маркучите с двоен труп в експлоатация, така че да намалят рисковете за безопасност на струните на маркуча.